Description
Description
Primaire en spray pour peintures moteurs : la sous-couche indispensable pour un rendu optimal de vos peintures moteur.
Améliorez l’adhérence et la résistance de vos peintures moteurs avec ce primaire en spray de qualité marine.
Vous souhaitez repeindre votre moteur hors-bord ou inbord, et vous cherchez une sous-couche adaptée ?
La primaire en spray pour peintures moteurs est le produit qu’il vous faut.
Ce primaire en aérosol contient du zinc, un élément qui protège le métal de la corrosion et renforce la liaison entre la peinture et le support.
Il est compatible avec toutes les peintures moteurs, qu’elles soient acryliques, polyuréthanes ou cellulosiques.
Il est facile à appliquer grâce à son spray et son séchage rapide.
Il vous suffit de bien agiter le spray avant l’emploi, de pulvériser le primaire à une distance de 20 à 30 cm du support, et de laisser sécher pendant 2-3 heures avant d’appliquer la peinture de finition.
Avec le primaire en spray pour peintures moteurs, vous obtiendrez un résultat professionnel et durable, qui résistera aux agressions du sel, des UV et des frottements.
Caractéristiques Primaire en spray pour peintures moteurs
- Primaire à base de zinc pour une protection optimale contre la corrosion.
- Compatible avec toutes les peintures moteurs.
- Facile à appliquer et à sécher.
- Rendement élevé : 1,5 à 2 m² par aérosol de 400 ml.
- Qualité marine : résiste au sel, aux UV et aux frottements.
Informations techniques :
DESTINATIONS :
Moteurs, Embases, hélices et arbres d’hélices
SUPPORTS :
Aluminium ; alliages légers et métaux zingués ; Acier ; préalablement préparés (cf. fiche technique)
TEINTE :
Blanc vert
CARACTERISTIQUES D’UTILISATION :
Rendement théorique 2 m2 par aérosol.
Les supports de peinture doivent être dégraissé, sains, propres et secs. Eviter soleil, vent et humidité
La pulvérisation est optimale lorsque la bombe n’est pas trop froide, c’est-à-dire lorsqu’elle est à température ambiante (15-25° C).
Agitez bien l’aérosol pendant 2 min env. jusqu’à entendre distinctement les billes de mélange.
Cela est très important car les pigments doivent être bien remués et mélangés.
Même lorsque vous vous arrêtez brièvement de pulvériser, l’aérosol doit être agité à chaque fois.
Ne pulvérisez pas immédiatement sur l’objet.
Effectuez un essai préalable sur du papier journal ou du papier de protection, par exemple.
Veillez à garder la bonne distance, c’est-à-dire env. 25 cm.
Commencez par pulvériser hors du support.
Déplacez l’aérosol le plus perpendiculairement possible, lentement et d’un mouvement régulier d’un côté à l’autre, et effectuez les mouvements de virage hors de l’objet (passes croisées).
Vous pourrez ainsi doser le jet et éviter qu’un excès de peinture ne se dépose sur la surface à pulvériser et ne forme des gouttes et des coulures.
Pour les petites surfaces, la meilleure technique consiste à peindre, sans s’arrêter, en un mouvement de spirale, de l’intérieur vers l’extérieur. N’essayez pas d’obtenir dès la première couche une surface lisse.
La première couche doit être considérée comme une « pré vaporisation »: ce n’est qu’à la deuxième, voire à la troisième couche, c’est-à-dire en pulvérisant en « mouillé sur mouillé », à 1 ou 2 mn d’intervalle à chaque fois, que vous obtiendrez une surface lisse et uniforme.
Il est possible de repeindre encore la surface, mais seulement au bout de 2 à 3 heures car la peinture risquerait de « se soulever ».
Après usage renverser l ‘aérosol et purger la valve.
- Primaire à base de zinc pour une protection optimale contre la corrosion
- Compatible avec toutes les peintures moteurs
- Facile à appliquer et à sécher
- Qualité marine : résiste au sel, aux UV et aux frottements
- Rendement élevé : 1,5 à 2 m² par aérosol de 400 ml
