Description
Huile DFI semi-synthétique pour hors-bord 2-temps à injection directe. Spécialement développée pour les moteurs avec système de lubrification intégré, elle offre une protection anticorrosion efficace contre la rouille même lors de l’hivernage. Réduit la friction et les dépôts de carbone pour un fonctionnement plus régulier et une durée de vie prolongée.
Description
- L’huile DFI semi-synthétique lubrifie les pièces mobiles et réduit la friction.
- Protection anti-usure renforcée qui prolonge la durée de vie en utilisation marine exigeante.
- Prévient les dépôts de carbone pour un fonctionnement plus régulier et des performances maintenues.
- Protection efficace contre la rouille et la corrosion lorsque le moteur est à l’arrêt entre les saisons.
- Spécialement développée pour les hors-bord 2-temps à injection directe avec système d’huile intégré.
Pour hors-bord 2-temps à injection directe
Quicksilver Performance DFI Direct Injection Synthetic Blend est une huile 2-temps semi-synthétique pour hors-bord essence à injection directe (DFI). Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction et protège contre l’usure – ce qui prolonge la durée de vie du moteur et assure un fonctionnement fiable en mer. Sa formule réduit les dépôts de carbone dans la chambre de combustion, aidant le moteur à tourner régulièrement et à conserver ses performances tout en produisant des émissions plus propres.
Des inhibiteurs de corrosion intégrés protègent les composants internes lorsque le bateau est à l’arrêt, par exemple pendant l’hivernage. L’huile offre également une lubrification optimale à différents régimes, réduisant le risque de rayures dans les cylindres et aidant le moteur à mieux répondre à l’accélération.
Mélange semi-synthétique – équilibre entre protection et économie
L’huile semi-synthétique combine l’accessibilité de l’huile minérale avec les performances de l’huile synthétique. Vous bénéficiez d’une protection stable sur une large plage de températures, d’une meilleure résistance à l’usure et d’une meilleure résistance à l’oxydation par rapport à une huile minérale pure – sans atteindre le coût d’une huile entièrement synthétique.
Service et entretien
Assurez-vous d’avoir de l’huile fraîche dans le réservoir avant chaque saison ou après le nombre d’heures de fonctionnement recommandé. Faites-le de préférence lors de la sortie de l’eau – une huile neuve offre la meilleure lubrification et protection contre la corrosion pendant l’hivernage. Vérifiez toujours le manuel du moteur pour connaître la bonne spécification et la viscosité recommandée.
Homologation : NMMA TC‑W3 – norme marine pour hors-bord 2-temps, testée pour une combustion plus propre et une protection contre la corrosion.
Pour hors-bord 2-temps à injection directe
Quicksilver Performance DFI Direct Injection Synthetic Blend est une huile 2-temps semi-synthétique pour hors-bord essence à injection directe (DFI). Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction et protège contre l’usure – ce qui prolonge la durée de vie du moteur et assure un fonctionnement fiable en mer. Sa formule réduit les dépôts de carbone dans la chambre de combustion, aidant le moteur à tourner régulièrement et à conserver ses performances tout en produisant des émissions plus propres.
Des inhibiteurs de corrosion intégrés protègent les composants internes lorsque le bateau est à l’arrêt, par exemple pendant l’hivernage. L’huile offre également une lubrification optimale à différents régimes, réduisant le risque de rayures dans les cylindres et aidant le moteur à mieux répondre à l’accélération.
Mélange semi-synthétique – équilibre entre protection et économie
L’huile semi-synthétique combine l’accessibilité de l’huile minérale avec les performances de l’huile synthétique. Vous bénéficiez d’une protection stable sur une large plage de températures, d’une meilleure résistance à l’usure et d’une meilleure résistance à l’oxydation par rapport à une huile minérale pure – sans atteindre le coût d’une huile entièrement synthétique.
Service et entretien
Assurez-vous d’avoir de l’huile fraîche dans le réservoir avant chaque saison ou après le nombre d’heures de fonctionnement recommandé. Faites-le de préférence lors de la sortie de l’eau – une huile neuve offre la meilleure lubrification et protection contre la corrosion pendant l’hivernage. Vérifiez toujours le manuel du moteur pour connaître la bonne spécification et la viscosité recommandée.
Homologation : NMMA TC‑W3 – norme marine pour hors-bord 2-temps, testée pour une combustion plus propre et une protection contre la corrosion.
