Description
Huile moteur semi-synthétique 10W-40 pour usage marin avec protection anticorrosion contre le sel et l’humidité. Circulation rapide de l’huile au démarrage à froid pour réduire la friction et prolonger la durée de vie. Convient aux moteurs essence et diesel, avec ou sans turbo, pour un fonctionnement plus propre.
Description
- La 10W-40 semi-synthétique offre une viscosité stable et un démarrage à froid fiable.
- La protection anticorrosion marine protège contre le sel, l’humidité et l’immobilisation.
- La circulation immédiate de l’huile réduit la friction et prolonge la durée de vie du moteur.
- Un contrôle efficace de l’usure et des suies maintient le moteur propre et performant.
- Adaptée aux moteurs essence et diesel, avec ou sans turbo, testée pour catalyseur.
- Disponible en 1, 5 et 60 litres pour s’adapter à vos besoins.
Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 10W-40 est une huile moteur semi-synthétique haute performance développée pour un usage marin. Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction et protège contre l’usure – tout en luttant contre la corrosion due au sel et à l’humidité. La technologie d’additifs maintient le moteur propre des dépôts et vous aide à préserver les performances saison après saison.
L’huile convient aussi bien aux moteurs essence qu’aux moteurs diesel, pour moteurs in-bord et hors-bord 4 temps, avec ou sans turbo. Elle est testée pour catalyseur et turbo afin d’assurer un fonctionnement fiable même lorsque la charge varie en mer.
Pourquoi du 10W-40 à bord ?
10W signifie d’excellentes propriétés de démarrage à froid – l’huile circule rapidement et atteint les composants critiques dès le démarrage. 40 indique la viscosité à température de fonctionnement, assurant une lubrification stable lorsque le moteur est chaud et fonctionne sur de longues périodes.
Semi-synthétique – protection et performance équilibrées
L’huile semi-synthétique combine l’accessibilité de l’huile minérale avec la stabilité et la résistance à l’usure améliorées d’une base synthétique. Vous bénéficiez d’une large plage de températures, d’un meilleur contrôle de l’oxydation et d’un moteur plus propre qu’avec une huile minérale pure – sans passer au 100% synthétique.
Quand utiliser cette huile ?
Pour moteurs hors-bord 4 temps et in-bord, essence ou diesel, sur bateaux de plaisance et petits bateaux professionnels naviguant en eau salée ou saumâtre. Particulièrement adaptée lorsque le moteur fonctionne longtemps à des régimes variés où la protection contre l’usure, la propreté et la résistance à la corrosion sont essentielles.
Choisissez le bon format d’emballage
1 litre est pratique pour le complément ou les petits moteurs. 5 litres conviennent à l’entretien saisonnier des moteurs in-bord et hors-bord courants. 60 litres sont efficaces pour l’atelier, la flotte ou si vous entretenez plusieurs moteurs.
Service et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison ou selon les heures de fonctionnement indiquées par le moteur. Effectuez de préférence la vidange avant l’hivernage – une huile fraîche offre une meilleure protection anticorrosion pendant le stockage hivernal. Consultez toujours le manuel d’utilisation pour la bonne viscosité et la quantité adaptée.
Spécifications et homologations
ACEA A3/B4 : Pour moteurs essence et diesel légers – stabilité et propreté.
ACEA E7 : Pour moteurs diesel lourds – protection contre l’usure sous forte charge.
API SL : Essence – protection contre l’oxydation et les dépôts.
API CI-4 : Diesel – contrôle des suies et maintien des performances.
Volvo VDS-3 : Exigences pour fonctionnement prolongé et résistance aux cycles sévères.
Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2 : Normes pour usage intensif et performance robuste.
Deutz DQC III-10, MAN M 3275-1, MTU Type 2 : Normes OEM garantissant le bon fonctionnement.
Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Caterpillar ECF‑1‑a/ECF‑2 : Spécifications OEM pour fonctionnement sous forte charge.
Fabriqué en Allemagne.
Liqui Moly Marine 4T Motor Oil 10W-40 est une huile moteur semi-synthétique haute performance développée pour un usage marin. Elle lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduit la friction et protège contre l’usure – tout en luttant contre la corrosion due au sel et à l’humidité. La technologie d’additifs maintient le moteur propre des dépôts et vous aide à préserver les performances saison après saison.
L’huile convient aussi bien aux moteurs essence qu’aux moteurs diesel, pour moteurs in-bord et hors-bord 4 temps, avec ou sans turbo. Elle est testée pour catalyseur et turbo afin d’assurer un fonctionnement fiable même lorsque la charge varie en mer.
Pourquoi du 10W-40 à bord ?
10W signifie d’excellentes propriétés de démarrage à froid – l’huile circule rapidement et atteint les composants critiques dès le démarrage. 40 indique la viscosité à température de fonctionnement, assurant une lubrification stable lorsque le moteur est chaud et fonctionne sur de longues périodes.
Semi-synthétique – protection et performance équilibrées
L’huile semi-synthétique combine l’accessibilité de l’huile minérale avec la stabilité et la résistance à l’usure améliorées d’une base synthétique. Vous bénéficiez d’une large plage de températures, d’un meilleur contrôle de l’oxydation et d’un moteur plus propre qu’avec une huile minérale pure – sans passer au 100% synthétique.
Quand utiliser cette huile ?
Pour moteurs hors-bord 4 temps et in-bord, essence ou diesel, sur bateaux de plaisance et petits bateaux professionnels naviguant en eau salée ou saumâtre. Particulièrement adaptée lorsque le moteur fonctionne longtemps à des régimes variés où la protection contre l’usure, la propreté et la résistance à la corrosion sont essentielles.
Choisissez le bon format d’emballage
1 litre est pratique pour le complément ou les petits moteurs. 5 litres conviennent à l’entretien saisonnier des moteurs in-bord et hors-bord courants. 60 litres sont efficaces pour l’atelier, la flotte ou si vous entretenez plusieurs moteurs.
Service et entretien
Changez l’huile moteur une fois par saison ou selon les heures de fonctionnement indiquées par le moteur. Effectuez de préférence la vidange avant l’hivernage – une huile fraîche offre une meilleure protection anticorrosion pendant le stockage hivernal. Consultez toujours le manuel d’utilisation pour la bonne viscosité et la quantité adaptée.
Spécifications et homologations
ACEA A3/B4 : Pour moteurs essence et diesel légers – stabilité et propreté.
ACEA E7 : Pour moteurs diesel lourds – protection contre l’usure sous forte charge.
API SL : Essence – protection contre l’oxydation et les dépôts.
API CI-4 : Diesel – contrôle des suies et maintien des performances.
Volvo VDS-3 : Exigences pour fonctionnement prolongé et résistance aux cycles sévères.
Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2 : Normes pour usage intensif et performance robuste.
Deutz DQC III-10, MAN M 3275-1, MTU Type 2 : Normes OEM garantissant le bon fonctionnement.
Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Caterpillar ECF‑1‑a/ECF‑2 : Spécifications OEM pour fonctionnement sous forte charge.
Fabriqué en Allemagne.
